главнаяконтактырекламафорум

Железнодорожный вокзал

Железнодорожный вокзал

Здание железнодорожного вокзала Бреста построено в 1956 году по проекту архитектора Игоря Пестрякова. Комплекс выполнен в стиле монументального сталинского ампира и символически представляет собой западные ворота СССР.

Брестский железнодорожный вокзал находится между двумя связками путей: Брест - Москва и Брест - Варшава, поэтому он имеет две стороны с разными размерами колеи. На Московскую сторону приходят практически все поезда с востока. Она намного больше Варшавской и расположена с южной стороны вокзала. Именно на Московскую сторону обращены все строения, которые примыкают к основному зданию железнодорожного вокзала. Варшавская сторона не такая большая и имеет всего 4 пути.

В настоящее время Брестский железнодорожный вокзал соответствует международному классу комфортабельности. Совсем недавно там была закончена очередная реконструкция. Новый облик приняли билетные кассы, зал ожидания, помещение для выезжающих за границу. Более современное оформление имеет помещение таможенного и пограничного контроля.

Железнодорожный вокзал на карте

 

Комментарии

Paзвивaeм туpизм

фотографий: 0
комментариев: 14
постов на форуме: 0

03-08-2010

Здание железнодорожного вокзала Бреста - один из самых ярких памятников советского периода Бреста. Когда-то оно демонстрировала гостям из-за рубежа уникальный архитектурный стиль - так называемый сталинский ампир - присущий только странам социалистического лагеря.

Бeлapуc

фотографий: 0
комментариев: 58
постов на форуме: 0

27-12-2010

Железнодорожный вокзал - одно из немногих красивых зданий, построенных коммунистами. А так они в основном взрывали храмы и разрушали старинные памятники архитектуры, а возводили на их месте убогие дома под жилье пролетариата.

Луций

фотографий: 0
комментариев: 25
постов на форуме: 0

15-09-2012

При вмем моем отвращении к тоталитарным режимам, хотелось бы здесь вступиться за Советскую власть. В 1950-х года в Бресте строились ТОЛЬКО жилые дома. Да, они были убогие и серы, но зато это было дешевое жилье, которое в рекордно быстрые сроки возводилось для жителей города, оставшихся после войны без крыши над головой. До этого люди вынуждены были ютиться в бараках по 5-10 семей на дом в жутких антисанитарных условиях. Были и такие, кто с течение нескольких лет после войны вообще жили в землянках. Так что, сами понимаете, в то время было не до реставрации старинных особняков и дворцов.

Oleg Podgaisky

фотографий: 1563
комментариев: 302
постов на форуме: 1016

04-11-2013

Подземелье железнодорожного вокзала Бреста место с историей не менее интересной, чем сам вокзал. Подземелье представляет собой запутанный лабиринт, длина коридоров которого около 1 километра.

Подвалы вокзала есть с южной и северной стороны вокзала, отдельный подземный ход уходит под Привокзальную площадь, там от него берут начало 2 огромные трубы диаметром полтора метра. По легенде раньше на месте расположения железнодорожного вокзала текла маленькая река, ее потом заложили в коллектор для предотвращения подтопления здания.

Также есть информация, что при строительстве Брестской крепости, от железнодорожного вокзала был прорыт подземный ход к Волынскому форту. В годы Второй мировой подземный ход был разрушен при военных действиях.

Я хочу дополнить описание или оставить комментарий